十年前比亚迪逆向出那台1.5t的时候我觉得没什么，后来在一篇文章里了解到这个发动机ECU都是自己做的，那就NB了，对于电控发动机，这是真正掌握核心技术了，底层标定都掌握在自己手上，光这点国内很多厂家到现在也是没做到的。
感觉比亚迪的车 尤其是新能源启动后，核心技术的掌握才能在未来稳住崛起
插混中国已经领先10年，现在油混也要领先
可插电可用油可绿牌，没电的情况下油耗3-4个，就是有没有电都很省油，而且百公里加速7秒，上市后价格也不会很贵，可以参考秦，会比秦多几万吧，这种车真的很牛了
被历史记住的企业只会是华为、比亚迪们，而那些登上耻辱柱的一定是华晨们！
汽车？好
感觉比亚迪的超级混动车出来之后，超混动车爆发要来了，燃油车以后是不行了。
本田的混动也叫E-CVT,也是丰田的？
新能源车我只服比亚迪。
站在风口，有技术才能起飞
嗯，不吹不黑，到时看实际用车感受，估计上市后很快就揭晓了
DM-i是很复杂的体统，不是你我一两句话可以表达清楚的。后续各个测评出来了我们就知道了。
之前的比亚迪插电，应该是受困于增加里程和电池重量怪圈，不知道新方案会有多大电池，按说如果支持个几十公里的话，可不轻，很难做到省油，单靠43%热效率，够呛
不存在电池没电的情况，因为发动机会给电池充电的！就是给电池充电百公里油耗也不会超过燃油车的油耗。
开源才是出路
你说的那些全都只有一个两个优点。这个dmi是兼具所有优点
丰田有个屁
兼具本田和理想的优点的byd混
不能用燃油车的思维理解混动。参考理想
结构不一样，兼容不了。dmi使用的是够效率发动机，而且取消了变速箱和轮系，所以完全不一样
兼具插电与油混的优点
推测本田混类似
十年前比亚迪逆向出那台1.5t的时候我觉得没什么，后来在一篇文章里了解到这个发动机ECU都是自己做的，那就NB了，对于电控发动机，这是真正掌握核心技术了，底层标定都掌握在自己手上，光这点国内很多厂家到现在也是没做到的。
感觉比亚迪的车 尤其是新能源启动后，核心技术的掌握才能在未来稳住崛起
插混中国已经领先10年，现在油混也要领先
可插电可用油可绿牌，没电的情况下油耗3-4个，就是有没有电都很省油，而且百公里加速7秒，上市后价格也不会很贵，可以参考秦，会比秦多几万吧，这种车真的很牛了
被历史记住的企业只会是华为、比亚迪们，而那些登上耻辱柱的一定是华晨们！