@作者司宇: 都是一厢情愿的事情,请问20年内电力是否能发生革命性变动?核聚变能否实用化?电池技术有没有理论上的突破?这些都没有,就提取消燃油车,简直就是闭门造车。
其实核聚变商业化完全是分分钟的事情,之所以拖了这么久都还没有商业化,根本原因还是担心这东西商业化之后,老能源系统将出现大规模失业,比如说有与石油相关的工业将直接腰斩,所有与煤相关的工业将遭受灭顶之灾。这才是为什么核聚变研究久久没有什么进展的根本原因。比如全球每年在石油和煤炭上的投入超过数万亿,但是在核聚变上的投资连这百分之一都没有。
核聚变发电还只存在概念中,现在的核电站都是核裂变,核能利用效率还不到1%,核聚变发电就是人们所说的人造太阳,现在人类的科技还没能驾驭得了核聚变!
@作者司宇: 都是一厢情愿的事情,请问20年内电力是否能发生革命性变动?核聚变能否实用化?电池技术有没有理论上的突破?这些都没有,就提取消燃油车,简直就是闭门造车。
其实核聚变商业化完全是分分钟的事情,之所以拖了这么久都还没有商业化,根本原因还是担心这东西商业化之后,老能源系统将出现大规模失业,比如说有与石油相关的工业将直接腰斩,所有与煤相关的工业将遭受灭顶之灾。这才是为什么核聚变研究久久没有什么进展的根本原因。比如全球每年在石油和煤炭上的投入超过数万亿,但是在核聚变上的投资连这百分之一都没有。
非常感恩国家给到我们这么一个好的项目,新能源汽车,我相信新能源是一个必然趋势。如有想了解新能源项目或代理的人们,请拨打我的电话,15085798232,李娅,原来自五湖四海的朋友结缘。
保护环境人人有责
在中国,用电能,比国4国5的车污染更大,只不过污染转移到烧煤的火力发电厂那边了。
@作者司宇: 都是一厢情愿的事情,请问20年内电力是否能发生革命性变动?核聚变能否实用化?电池技术有没有理论上的突破?这些都没有,就提取消燃油车,简直就是闭门造车。
电池寿命短,换成本高,废电池对环境危害更大!
废电池更污染环境!
非常难,一旦发现充电和电池电量难以突破的时候,还是不会禁汽油车