对，你没看错！我说的就是“去死”，而不是“死去”。这两者之间的差别在于“不作就不会死”，一场风风火火的资本闹剧真该消停会儿了…… 北方的...[查看全文]
共享单车真不是什么新鲜的东西，我们这里早就有了，但是因为难于管理和维护，或者说其实根本就没有办法进行管理维护，刚推出来没多久就彻底消失了。既然已经证明共享单车不是能很好走通的路，这些投资者还大量的跟风，说白了目的只有一个，炒概念骗融资，然后击鼓传花。或许他们根本就没想过把这个生意做的长远，只要融到钱，万事大吉？！
似乎一切又回到了开始的样子，什么都没有改变。除了那一地鸡毛和一堆破烂的自行车……
挺好的东西给弄变味了，你说去北京玩吧，各种限行限号，骑个共享单车逛逛就很方便，也不用担心被坑什么的
作者分析的挺对，但是也有不对的地方，因为我觉得共享单车的衰败有很多是源自于一些素质低的人
任何胆敢挑战国人素质的行为都是在作死
只是一场资本的游戏而已，倒霉的是最后那个接棒者和广大的用户（押金）
兄弟看的透彻
共享，就是制造城市中的垃圾
不适合中国国情的东西，真的该退出了，造成的资源浪费极大，不爱惜的情况普遍，为什么就不停止呢？
这篇文章应该在去年共享单车火热的时候发啊！现在看到结果发这个有什么用？显出作者的睿智吗？
共享的东西就是如此，就像你不会去主动打扫公共厕所一样，人们在乎的是能不能给我带来方便，你这里不行，那我换一个地方。我相信共享单车带来的方便是有目共睹的，也是大家真正需要的，因为自家的自行车真的不是到哪都方便骑。我相信的是不努力去经营的，不想办法解决现状的那些公司才会被淘汰，同时也会有管理经营得当的企业走到最后。也是同样的道理，企业在努力想办法解决问题的同时，人们也在不断的进步，我认为绝大多数的人都是有辨别是非的能力，需要的是形成习惯。悄然去死的一定是无良商家和没有“心”的人。
又见底，但就看能不能熬得住了！
有钱没有
不过共享单车按照现状，如果月卡继续涨价，真的不如自己买自行车骑了。买一辆满足平时骑行的中等自行车200多元足够，然而本地目前月卡最便宜的青桔单车已经6元一个月了，哈啰单车9.9元，摩拜10元。一年骑下来自己算费用。
钱不钱的次要，主要是自己买单车容易丢啊~
@作者贾征： 难得的好文章
感谢您的肯定~
共享单车，其实就是没有固定停车点的公共自行车。另外，不要觉得低素质破坏共享单车只有国内才有。摩拜首批在英国曼彻斯特投放的1000辆单车，照样有被扔到河里的，暴力破坏智能锁据为己有的，放火烧毁的。
在我眼里，所谓的共享经济其实就是个概念炒作，毕竟国人都喜欢投机挣块钱，就像滴滴说要上市，然后给自己的估值是1200亿美刀，我当时第一反应就是，滴滴疯了还是股市里傻子太多？
哈哈哈哈
首先，悄然去世
再怎么说，悄然去死也不对
共享单车的概念本无错，错的是使用的人素质还是太低
现今国人的素质尚未达到支撑共享经济的水平，各种监管手段和惩罚力度尚显不足。非车之罪，而是人之祸。
沃夫特，
我觉得作者有一点说的对，中国人公共意识普遍缺乏。就拿扫到坏车来说，绝大多数人会选择跳过，而不是想到报修。另外，作为生产大国，生产当然没问题，但制造商一味地生产只能造成过剩。还有共享产业也不是一天两天了，这么久政府没探索到有效政策，或者说政策失灵，原因绝不是政策本身。生产超量、服务漏洞、意识缺失、监管不力，必然造成共享产业没落。
别说中国人，好像你不是中国人似的。你的公共意识有多高？路上看见窨井盖破损会不会报修？看见花台缺砖会不会报修？看见通信电缆断裂会不会报修？
典型的三季人
都一样，社会快节奏发展让人对自己的时间过度在乎甚至吝啬，所以这些“公共”物品不会保修的，有的也是保修无门。
你不可能要求所有人都素质高尚 因为从我个人生活经历来看 就算欧美也有很多素质低下的人 商业模式和法律法规不能依赖于社会公民发扬道德风格和个人品质 否则失败是必然的
政府回收所有共享单车，修补后100玩以下价格卖掉吧
在大堵车难停车的年代，共享单车需求是绝对有的，像我们宁愿不买车而骑单车，关键还是没有做好（估计管理维护成本很高），加上不少人的意识素质也跟不上乱停乱放甚至直接损害单车，导致各相关部门头痛不已，又拿不出皆大欢喜的解决办法只能限制，结果就成这样了，我们又开始为上班不迟到发愁。
其实踏实的做好一二线城市市场，三线城市有选择的布局。应该还能活的不错。四五线以及县级区域就别去布局了，浪费人力物力，使用率也不高。
这个冬天，共享单车悄然去死……
个人觉得共享单车在一定程度上保护了我们的公共资源，提升了我们的共享意识，这是它能成功，关键也是失败的痛点～本人从来不骑共享单车，我有一辆最便宜的捷安特公路，无论怎么说，有共享单车以后，很多地方有了自行车道～丢自行车的现象貌似也少了很多～在我在的地方看不到了上学，放学的自行车大军这不都是进步?公园多了，并且有情侣会骑着共享单车去溜公园，共享单车只是将原本看不到的公共资源损失集合显现了，用那玩意出气的人不在少数，有多少辆车是真正骑坏的呢？那是民营资本的先锋，他们在尝试帮助政府解决公共问题，对你身边的单车好一点吧，有一天他们真的全消失了，我们只能对孩子说，原来他们存在过，拍几张照片去。
新四大发明真是个巨大无比的讽刺，一样都称不上发明
不炒作概念怎么圈钱呢
我们这里骑的人还挺多的。。。
那些孙子，只想赶紧上市，然后圈钱走人。哪里是那么容易挣钱做大生意的
死不可怕，可怕的是没人去把垃圾倒了，满街的破自行车。
其实在城市里活不下去，最后还得在学校了
死于低素质的人，要是当初租给个人保管这辆车，恐怕情况不会像现在这样。
哎～～～估计也过不了这冬天吧。
人性……
为什么实体店做不过互联网＋，因为互联网是法外之地。举个小例子：明令禁止超标电动车上路，企业却明目张胆用来送外卖，横冲直撞居然还有脸说要赶时间被投诉要扣钱。难道开店的因为生意不好就可以把桌子摆到大街上去？
编者说到的顺风车，本质上与非法营运没什么区别，其实更浪费社会资源。为什么个人拉客是黑车人人喊打，经互联网一转成网约车却个个叫好，背后只不过多了个大组织有力量造势而已。
穷逼才骑的玩意，呵呵了
资产几何？让大家看看你这丑陋的皮囊下是不是穷逼
去死去！
我一直都认为是无主单车，计时租赁却用共享名义和水军力量绑架道德和公共资源。
共享经济本来就是泡沫，炒作出来的东西。。。。。。
都不知道他们怎么能够赚回投资的钱~~除了押金
共享单车是很好的事，给人们带来很多方便，人们不再需要购买自行车，也没有车子丢失所带来的烦恼！！！那些素质低下搞破坏或占有单车的人真是可气至极！！！
击鼓传花那张GIF挺有意思
为了做这张图，特意去下载下来重温了一遍电影呢……
如果不是因为资本的推力，共享单车不可能在短时间内发展的这么快。但也正是因为资本的推动，注定成为一地鸡毛的结局。
一针见血
共享单车真不是什么新鲜的东西，我们这里早就有了，但是因为难于管理和维护，或者说其实根本就没有办法进行管理维护，刚推出来没多久就彻底消失了。既然已经证明共享单车不是能很好走通的路，这些投资者还大量的跟风，说白了目的只有一个，炒概念骗融资，然后击鼓传花。或许他们根本就没想过把这个生意做的长远，只要融到钱，万事大吉？！
似乎一切又回到了开始的样子，什么都没有改变。除了那一地鸡毛和一堆破烂的自行车……
挺好的东西给弄变味了，你说去北京玩吧，各种限行限号，骑个共享单车逛逛就很方便，也不用担心被坑什么的
作者分析的挺对，但是也有不对的地方，因为我觉得共享单车的衰败有很多是源自于一些素质低的人
任何胆敢挑战国人素质的行为都是在作死
兄弟看的透彻
共享，就是制造城市中的垃圾
不适合中国国情的东西，真的该退出了，造成的资源浪费极大，不爱惜的情况普遍，为什么就不停止呢？
这篇文章应该在去年共享单车火热的时候发啊！现在看到结果发这个有什么用？显出作者的睿智吗？
又见底，但就看能不能熬得住了！
共享的东西就是如此，就像你不会去主动打扫公共厕所一样，人们在乎的是能不能给我带来方便，你这里不行，那我换一个地方。我相信共享单车带来的方便是有目共睹的，也是大家真正需要的，因为自家的自行车真的不是到哪都方便骑。我相信的是不努力去经营的，不想办法解决现状的那些公司才会被淘汰，同时也会有管理经营得当的企业走到最后。也是同样的道理，企业在努力想办法解决问题的同时，人们也在不断的进步，我认为绝大多数的人都是有辨别是非的能力，需要的是形成习惯。悄然去死的一定是无良商家和没有“心”的人。
有钱没有
钱不钱的次要，主要是自己买单车容易丢啊~
感谢您的肯定~
不过共享单车按照现状，如果月卡继续涨价，真的不如自己买自行车骑了。买一辆满足平时骑行的中等自行车200多元足够，然而本地目前月卡最便宜的青桔单车已经6元一个月了，哈啰单车9.9元，摩拜10元。一年骑下来自己算费用。
共享单车，其实就是没有固定停车点的公共自行车。另外，不要觉得低素质破坏共享单车只有国内才有。摩拜首批在英国曼彻斯特投放的1000辆单车，照样有被扔到河里的，暴力破坏智能锁据为己有的，放火烧毁的。
在我眼里，所谓的共享经济其实就是个概念炒作，毕竟国人都喜欢投机挣块钱，就像滴滴说要上市，然后给自己的估值是1200亿美刀，我当时第一反应就是，滴滴疯了还是股市里傻子太多？
@作者贾征： 难得的好文章
哈哈哈哈
再怎么说，悄然去死也不对
共享单车的概念本无错，错的是使用的人素质还是太低
首先，悄然去世
现今国人的素质尚未达到支撑共享经济的水平，各种监管手段和惩罚力度尚显不足。非车之罪，而是人之祸。
沃夫特，
典型的三季人
只是一场资本的游戏而已，倒霉的是最后那个接棒者和广大的用户（押金）
都一样，社会快节奏发展让人对自己的时间过度在乎甚至吝啬，所以这些“公共”物品不会保修的，有的也是保修无门。
你不可能要求所有人都素质高尚 因为从我个人生活经历来看 就算欧美也有很多素质低下的人 商业模式和法律法规不能依赖于社会公民发扬道德风格和个人品质 否则失败是必然的
政府回收所有共享单车，修补后100玩以下价格卖掉吧
在大堵车难停车的年代，共享单车需求是绝对有的，像我们宁愿不买车而骑单车，关键还是没有做好（估计管理维护成本很高），加上不少人的意识素质也跟不上乱停乱放甚至直接损害单车，导致各相关部门头痛不已，又拿不出皆大欢喜的解决办法只能限制，结果就成这样了，我们又开始为上班不迟到发愁。
任何胆敢挑战国人素质的行为都是在作死
别说中国人，好像你不是中国人似的。你的公共意识有多高？路上看见窨井盖破损会不会报修？看见花台缺砖会不会报修？看见通信电缆断裂会不会报修？
其实踏实的做好一二线城市市场，三线城市有选择的布局。应该还能活的不错。四五线以及县级区域就别去布局了，浪费人力物力，使用率也不高。
这个冬天，共享单车悄然去死……
个人觉得共享单车在一定程度上保护了我们的公共资源，提升了我们的共享意识，这是它能成功，关键也是失败的痛点～本人从来不骑共享单车，我有一辆最便宜的捷安特公路，无论怎么说，有共享单车以后，很多地方有了自行车道～丢自行车的现象貌似也少了很多～在我在的地方看不到了上学，放学的自行车大军这不都是进步?公园多了，并且有情侣会骑着共享单车去溜公园，共享单车只是将原本看不到的公共资源损失集合显现了，用那玩意出气的人不在少数，有多少辆车是真正骑坏的呢？那是民营资本的先锋，他们在尝试帮助政府解决公共问题，对你身边的单车好一点吧，有一天他们真的全消失了，我们只能对孩子说，原来他们存在过，拍几张照片去。
不炒作概念怎么圈钱呢
我们这里骑的人还挺多的。。。
那些孙子，只想赶紧上市，然后圈钱走人。哪里是那么容易挣钱做大生意的
死不可怕，可怕的是没人去把垃圾倒了，满街的破自行车。
其实在城市里活不下去，最后还得在学校了
死于低素质的人，要是当初租给个人保管这辆车，恐怕情况不会像现在这样。
哎～～～估计也过不了这冬天吧。
新四大发明真是个巨大无比的讽刺，一样都称不上发明
人性……
为什么实体店做不过互联网＋，因为互联网是法外之地。举个小例子：明令禁止超标电动车上路，企业却明目张胆用来送外卖，横冲直撞居然还有脸说要赶时间被投诉要扣钱。难道开店的因为生意不好就可以把桌子摆到大街上去？
编者说到的顺风车，本质上与非法营运没什么区别，其实更浪费社会资源。为什么个人拉客是黑车人人喊打，经互联网一转成网约车却个个叫好，背后只不过多了个大组织有力量造势而已。
资产几何？让大家看看你这丑陋的皮囊下是不是穷逼
去死去！
我一直都认为是无主单车，计时租赁却用共享名义和水军力量绑架道德和公共资源。
都不知道他们怎么能够赚回投资的钱~~除了押金
共享单车是很好的事，给人们带来很多方便，人们不再需要购买自行车，也没有车子丢失所带来的烦恼！！！那些素质低下搞破坏或占有单车的人真是可气至极！！！
为了做这张图，特意去下载下来重温了一遍电影呢……
一针见血
共享经济本来就是泡沫，炒作出来的东西。。。。。。
如果不是因为资本的推力，共享单车不可能在短时间内发展的这么快。但也正是因为资本的推动，注定成为一地鸡毛的结局。