前言:按照国务院标准化工作改革的精神,工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局(国家标准委)四部门,组织电动自行车相关科研机构、检测机构、...[查看全文]
电动车的规则标准都是开小车坐汽车的人拍脑袋想出来的。
汽车肇事更多吧,电动车缺的却是管理。从民众需求上来看,中国对电单车需求要远高于欧美,欧日在北方,低温对电单车影响大,需求低,才定得低,而老美地理位置与中国类似,它的标准就到32公里800W了;从耗费资源来看,汽车占用公共场地大,不管是停车还是行驶都需要大量土地,而以中国的人口和土地面积,显然鼓励发展电单车更适合,这些年禁限摩电的经验更是如此,汽车越多交通越挤,使用大量土地发展交通还是远远不够;从环保上来看,电单车对汽车同样有巨大优势,尾气污染没有,扬尘、噪音、占用资源都很低。最终成这种挤牙膏似的数据,很明显应了老祖宗的一句话,人之道,损不足以奉有余。
电动自行车既然是电动,标准是55公斤,这么重为什么还要强制脚踏,有毛病啊,制定者到底有没有实际考察过人民的要求,有没有骑过电动自行车
电动摩托车才是王道,汽车都在用电动了。
55公斤的电动车让他用脚蹬下试试,大概是出这规定的人脑袋让驴踢了!
光规定有什么用,到最后吃亏的不是还老百姓吗?怎么不禁止厂家生产啊,不出事怪好,一出事都是电动车的毛病,又是要证里又是要牌里,要是和汽车一样非要上牌要证,就不会这么多麻烦事。
一点意思也没有了啊。
呵呵,看完内心波澜,这年头开个车因特么斑马线,被各种行人,电瓶车被罚的不要不要的,人一个接一个,都不带停的,汽车要么等半小时,要么就罚钱,所以我一咬牙花钱买电瓶车,骑电瓶车装回大爷,没成想这样了,都是自己作的,各种电瓶车乱开,乱闯红灯,这样终于要整治了,拍手称快!
我骑自行车都40km/h多电动25都不如跑的快他们的意见是比自行车慢啊
扯淡吧,你肯定没骑过这种车,就是60公斤也有用,400W的电机,在上比较陡的坡时没脚踏根本上不去。
既然陡坡,早下车加油门推车了,还用脚蹬啊,你真以为个个都是壮男啊,另外问一下你骑过那款这种车,给咱说道说道
骑电动车的都推过车吧,上坡推车?这难度。除非他们将电机功率定成足够大,否则,这脚踏必须有。 这400W功率的限定多半也是为了只乘一人的理由吧,但这理由占得住脚?只乘一人,那么原本一个家只需要一台电动车时,就只得用两台电动车,然后,整体电动车数量翻倍,交通事故的绝对数量会多还是少?交能状况会好还是坏?老美的800W其实就是考虑了这原因。而得利者则只可能是商家,有时真无语了,这限那限,全是商家们的利益协调吧。
骑电动车的都推过车吧,上坡推车?这难度。除非他们将电机功率定成足够大,否则,这脚踏必须有。 这400W功率的限定多半也是为了只乘一人的理由吧,但这理由占得住脚?只乘一人,那么原本一个家只需要一台电动车时,就只得用两台电动车,然后,整体电动车数量翻倍,交通事故的绝对数量会多还是少?交能状况会好还是坏?老美的800W其实就是考虑了这原因。而得利者则只可能是商家,有时真无语了,这限那限,全是商家们的利益相互妥协吧。应当是它们之间的相互妥协
制定标准的都是达官贵人,所以老百姓是死是活跟他们没有半毛钱的关系!
连梦里都想拥有的梦幻神机,一生,期待。
电动车就没法好好管理,就应该按机动车上牌管理
那倒是,这文的作者也是这么说的,很多人都支持别禁着不给上牌管理,国内的人口土地更适合摩电,适当的限制摩电速度也确实有必要,但这种一禁了之,则只能说是懒政或损不足以奉有余,或两者原因都有
别为电动自行车找借口!电动自行车固然都超标,主要还是人素质太低,闯红灯、超载、抢道等等,是管理部门鼓励这样做吗?三令五申又怎样?和机动车相撞,不管电动车违规不违规,哪一次不是机动车驾驶员倒霉?以人为本固然好,但是把人惯的不像正常人了算谁的错?
如果非机动车道总是通畅的,没老被违停车、违行车和各种部门公司划成停车位,那到是可以。其实就是人行道都满是违停违行的汽车吧。你能不能发个毒誓,你不是其中一员?这样大家都会认可你的素质,但我还没见过一个敢发这种誓的司机
全是说电动车的不是,我就艹了,为什么没有电动车道就是因为没有收到电动车钱吗?到底是电动车撞死人多还是汽车撞死人多?这么危险,汽车为什么不禁止?
有非机动车道,为什么不规规矩矩走非机动车道呢?不能以偏概全,还是很多人有按规矩来的。你说汽车事故多,有没有看一下发生事故的比例呢?像电动自行车闯红灯,在机动车道上乱蹿等引起的安全事故,其实都是可以避免的。说白了,还是部分人素质太低。其实也是惯的,如果对这些不守交规的人一律加重处罚,情况会好很多
如果非机动车道总是通畅的,没老被违停车、违行车和各种部门公司划成停车位,那到是可以。你能不能发个毒誓,你不是其中一员?我还没见过一个敢发这种誓的
看到这么多人骂我就放心了
别拿重庆举例子,没意义 。你在小编在重庆路上见过几辆自行车?电动摩托在坡道特别多的地方续航是个严重问题。而且渝中区路本来就很窄,也没空间像平原城市那样划设自行车专用道,不要命了才骑电动自行车。
开什么车,都有不要命的。骑自行车的有规规矩矩的,开汽车的有不要命的,看你制定政策的人怎么看了
这是鼓励大家买汽车的节奏呀。还嫌堵得不够多。
还是骑自行车吧。
不少电动车,如同摩托车……
电动汽车都要国家补贴,电摩托车为什么不让上路
澳门也是,接送一个娃娃上学,买个菜,真没有必要开个汽车
明显的歧视穷人、歧视弱势群体!
是没有管理到位驾驶员课堂有?
禁摩初衷是为了限制飞车党?
不过电动自行车事故可真多
电动自行车要是不超过25迈感觉没啥意思啊
原来说的是电动自行车啊
不要脸到了极致,既然电动自行车是 有标准的,达不到标准就不是电动自行车,出车祸的几个视频都是电动摩托车。 最大行驶速度放大到25KM/S,非机动车道是最大行驶速度是15KM/S,搞这么快干什么呢?明明是机动车非要更改本质说是非机动车,又不让开快,开快了自行车和行人怎么活?
没错!。让他们坐地铁诗诗。
没错,都怕事情,瘦身的太长,管得太多。
电动车应该取缔,城市的乱象。
其实电动车也是挺环比的,比汽车强多了
我国一项就是上有政策,下有对策,各种执行不力
25公里太低,至少35其他的都还行,简介是执法尺度要统一
要搞清楚地是,是不是每一个骑电动车的都是来送死的。电动车有没有路可走?城市给它留路没有?现有的路路是否平整?交警拦截电动车的目的都是为了几个罚款钱,并不是保护骑电动车的人,如长沙的交警,不在易违规的地方提前拦截,而在违规后一分钟拦截。
你这是已经习惯违规了。
没用的超标按个防盗牌照就可以通行无阻 不按就有公安局带人路口关怀
别的不知道,反正小编还在骑电动车是真的。蛤蛤
电动摩托不给上牌,属于超标车,不知道怎么想的,应该必须给上牌,跟汽车一样管理,违章就得罚,什么都是禁,而不是思考怎么去管,懒政
讲道理,所谓的标准都是以一二线城市市区的需求来制定的,完全没有考虑到其他地区,特别地形,多种职业人员的需求。如藏区,这些车子是应该是车骑人了,如云贵川绝大部分地区,多丘陵山地,分分钟车骑人你信吗?都知道铅酸电池不耐寒,以48,20算,实际续航最多50km,冬天算40km,乡镇跑到城里就得推回来,要死人的,再以建筑工地上的工人来说,7年前还是48,60伏车子时,很多人还骑自行车只能在周边务工,现在能跑几十公里外务工,收入增加不少,不让大功率车用就是砸饭碗咯?其次再说汽车或者摩托车,出事的只多不少不是,摩托车驾驶证有几个人是自己考出来的,90%是买的都不为过,这个安全吗?电动车发展就如曾经泛滥的黄河,堵不如疏,制定管理规范,加强管理才是主要的,扼杀引起的后果不是国家和社会能承受的,电动摩托也好,电动轻便助力车也罢只能保持它们的生存空间,规范管理,加强驾驶人安全意识,作死的只是少数,更多的是为了生存。
不管是汽车还是电动车,需要强化的是交通法规,安全意识。中国最混蛋的就是交通部。就知道赚钱。卖习题。然后这群比养的,根本不读交规,全是做题,然后就过笔试了。
@作者邢雨桐: 你要管住这些找死的,不是这个标准就可以解决的,把法律落实。像上面那样撞死的,一毛不赔。就可以了。
要搞清楚地是,不是每一个骑电动车的都是来送死的。电动车有没有路可走?城市给它留路没有?有路路是否平整?交警拦截电动车的目的都是为了几个罚款钱。
电动摩托车才是王道 考证! 考交规! 把电动车扶上正道
有卵用?就跟汽车要考证一样,上路的车都遵守交规?归根结底还是国人素质太差,北京这边都整天乱停车现象很严重。下班时本来路就堵,还有人停在路边、
不能太理想化,总比现在这个样子好的多了。
如果电动车和汽车一样必须上牌接受监管,还会有那么多违规行为?素质太差不是重点,重点是缺乏监管
电动车的规则标准都是开小车坐汽车的人拍脑袋想出来的。
汽车肇事更多吧,电动车缺的却是管理。从民众需求上来看,中国对电单车需求要远高于欧美,欧日在北方,低温对电单车影响大,需求低,才定得低,而老美地理位置与中国类似,它的标准就到32公里800W了;从耗费资源来看,汽车占用公共场地大,不管是停车还是行驶都需要大量土地,而以中国的人口和土地面积,显然鼓励发展电单车更适合,这些年禁限摩电的经验更是如此,汽车越多交通越挤,使用大量土地发展交通还是远远不够;从环保上来看,电单车对汽车同样有巨大优势,尾气污染没有,扬尘、噪音、占用资源都很低。最终成这种挤牙膏似的数据,很明显应了老祖宗的一句话,人之道,损不足以奉有余。
电动自行车既然是电动,标准是55公斤,这么重为什么还要强制脚踏,有毛病啊,制定者到底有没有实际考察过人民的要求,有没有骑过电动自行车
电动摩托车才是王道,汽车都在用电动了。
55公斤的电动车让他用脚蹬下试试,大概是出这规定的人脑袋让驴踢了!
光规定有什么用,到最后吃亏的不是还老百姓吗?怎么不禁止厂家生产啊,不出事怪好,一出事都是电动车的毛病,又是要证里又是要牌里,要是和汽车一样非要上牌要证,就不会这么多麻烦事。
一点意思也没有了啊。
呵呵,看完内心波澜,这年头开个车因特么斑马线,被各种行人,电瓶车被罚的不要不要的,人一个接一个,都不带停的,汽车要么等半小时,要么就罚钱,所以我一咬牙花钱买电瓶车,骑电瓶车装回大爷,没成想这样了,都是自己作的,各种电瓶车乱开,乱闯红灯,这样终于要整治了,拍手称快!
我骑自行车都40km/h多电动25都不如跑的快他们的意见是比自行车慢啊
骑电动车的都推过车吧,上坡推车?这难度。除非他们将电机功率定成足够大,否则,这脚踏必须有。 这400W功率的限定多半也是为了只乘一人的理由吧,但这理由占得住脚?只乘一人,那么原本一个家只需要一台电动车时,就只得用两台电动车,然后,整体电动车数量翻倍,交通事故的绝对数量会多还是少?交能状况会好还是坏?老美的800W其实就是考虑了这原因。而得利者则只可能是商家,有时真无语了,这限那限,全是商家们的利益相互妥协吧。应当是它们之间的相互妥协
骑电动车的都推过车吧,上坡推车?这难度。除非他们将电机功率定成足够大,否则,这脚踏必须有。 这400W功率的限定多半也是为了只乘一人的理由吧,但这理由占得住脚?只乘一人,那么原本一个家只需要一台电动车时,就只得用两台电动车,然后,整体电动车数量翻倍,交通事故的绝对数量会多还是少?交能状况会好还是坏?老美的800W其实就是考虑了这原因。而得利者则只可能是商家,有时真无语了,这限那限,全是商家们的利益协调吧。
制定标准的都是达官贵人,所以老百姓是死是活跟他们没有半毛钱的关系!
既然陡坡,早下车加油门推车了,还用脚蹬啊,你真以为个个都是壮男啊,另外问一下你骑过那款这种车,给咱说道说道
连梦里都想拥有的梦幻神机,一生,期待。
那倒是,这文的作者也是这么说的,很多人都支持别禁着不给上牌管理,国内的人口土地更适合摩电,适当的限制摩电速度也确实有必要,但这种一禁了之,则只能说是懒政或损不足以奉有余,或两者原因都有
扯淡吧,你肯定没骑过这种车,就是60公斤也有用,400W的电机,在上比较陡的坡时没脚踏根本上不去。
如果非机动车道总是通畅的,没老被违停车、违行车和各种部门公司划成停车位,那到是可以。其实就是人行道都满是违停违行的汽车吧。你能不能发个毒誓,你不是其中一员?这样大家都会认可你的素质,但我还没见过一个敢发这种誓的司机
如果非机动车道总是通畅的,没老被违停车、违行车和各种部门公司划成停车位,那到是可以。你能不能发个毒誓,你不是其中一员?我还没见过一个敢发这种誓的
有非机动车道,为什么不规规矩矩走非机动车道呢?不能以偏概全,还是很多人有按规矩来的。你说汽车事故多,有没有看一下发生事故的比例呢?像电动自行车闯红灯,在机动车道上乱蹿等引起的安全事故,其实都是可以避免的。说白了,还是部分人素质太低。其实也是惯的,如果对这些不守交规的人一律加重处罚,情况会好很多
别为电动自行车找借口!电动自行车固然都超标,主要还是人素质太低,闯红灯、超载、抢道等等,是管理部门鼓励这样做吗?三令五申又怎样?和机动车相撞,不管电动车违规不违规,哪一次不是机动车驾驶员倒霉?以人为本固然好,但是把人惯的不像正常人了算谁的错?
55公斤的电动车让他用脚蹬下试试,大概是出这规定的人脑袋让驴踢了!
看到这么多人骂我就放心了
开什么车,都有不要命的。骑自行车的有规规矩矩的,开汽车的有不要命的,看你制定政策的人怎么看了
电动车就没法好好管理,就应该按机动车上牌管理
这是鼓励大家买汽车的节奏呀。还嫌堵得不够多。
还是骑自行车吧。
不少电动车,如同摩托车……
电动汽车都要国家补贴,电摩托车为什么不让上路
澳门也是,接送一个娃娃上学,买个菜,真没有必要开个汽车
明显的歧视穷人、歧视弱势群体!
是没有管理到位驾驶员课堂有?
禁摩初衷是为了限制飞车党?
全是说电动车的不是,我就艹了,为什么没有电动车道就是因为没有收到电动车钱吗?到底是电动车撞死人多还是汽车撞死人多?这么危险,汽车为什么不禁止?
不过电动自行车事故可真多
电动自行车要是不超过25迈感觉没啥意思啊
原来说的是电动自行车啊
不要脸到了极致,既然电动自行车是 有标准的,达不到标准就不是电动自行车,出车祸的几个视频都是电动摩托车。 最大行驶速度放大到25KM/S,非机动车道是最大行驶速度是15KM/S,搞这么快干什么呢?明明是机动车非要更改本质说是非机动车,又不让开快,开快了自行车和行人怎么活?
没错!。让他们坐地铁诗诗。
没错,都怕事情,瘦身的太长,管得太多。
电动车应该取缔,城市的乱象。
其实电动车也是挺环比的,比汽车强多了
我国一项就是上有政策,下有对策,各种执行不力
电动自行车既然是电动,标准是55公斤,这么重为什么还要强制脚踏,有毛病啊,制定者到底有没有实际考察过人民的要求,有没有骑过电动自行车
25公里太低,至少35其他的都还行,简介是执法尺度要统一
你这是已经习惯违规了。
没用的超标按个防盗牌照就可以通行无阻 不按就有公安局带人路口关怀
别的不知道,反正小编还在骑电动车是真的。蛤蛤
电动摩托不给上牌,属于超标车,不知道怎么想的,应该必须给上牌,跟汽车一样管理,违章就得罚,什么都是禁,而不是思考怎么去管,懒政
讲道理,所谓的标准都是以一二线城市市区的需求来制定的,完全没有考虑到其他地区,特别地形,多种职业人员的需求。如藏区,这些车子是应该是车骑人了,如云贵川绝大部分地区,多丘陵山地,分分钟车骑人你信吗?都知道铅酸电池不耐寒,以48,20算,实际续航最多50km,冬天算40km,乡镇跑到城里就得推回来,要死人的,再以建筑工地上的工人来说,7年前还是48,60伏车子时,很多人还骑自行车只能在周边务工,现在能跑几十公里外务工,收入增加不少,不让大功率车用就是砸饭碗咯?其次再说汽车或者摩托车,出事的只多不少不是,摩托车驾驶证有几个人是自己考出来的,90%是买的都不为过,这个安全吗?电动车发展就如曾经泛滥的黄河,堵不如疏,制定管理规范,加强管理才是主要的,扼杀引起的后果不是国家和社会能承受的,电动摩托也好,电动轻便助力车也罢只能保持它们的生存空间,规范管理,加强驾驶人安全意识,作死的只是少数,更多的是为了生存。
要搞清楚地是,是不是每一个骑电动车的都是来送死的。电动车有没有路可走?城市给它留路没有?现有的路路是否平整?交警拦截电动车的目的都是为了几个罚款钱,并不是保护骑电动车的人,如长沙的交警,不在易违规的地方提前拦截,而在违规后一分钟拦截。
不管是汽车还是电动车,需要强化的是交通法规,安全意识。中国最混蛋的就是交通部。就知道赚钱。卖习题。然后这群比养的,根本不读交规,全是做题,然后就过笔试了。
@作者邢雨桐: 你要管住这些找死的,不是这个标准就可以解决的,把法律落实。像上面那样撞死的,一毛不赔。就可以了。
要搞清楚地是,不是每一个骑电动车的都是来送死的。电动车有没有路可走?城市给它留路没有?有路路是否平整?交警拦截电动车的目的都是为了几个罚款钱。
不能太理想化,总比现在这个样子好的多了。
如果电动车和汽车一样必须上牌接受监管,还会有那么多违规行为?素质太差不是重点,重点是缺乏监管