前言:按照国务院标准化工作改革的精神,工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局(国家标准委)四部门,组织电动自行车相关科研机构、检测机构、...[查看全文]

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  • 2018-01-18 11:17 [8楼]自由※生活Lv.5

    汽车肇事更多吧,电动车缺的却是管理。从民众需求上来看,中国对电单车需求要远高于欧美,欧日在北方,低温对电单车影响大,需求低,才定得低,而老美地理位置与中国类似,它的标准就到32公里800W了;从耗费资源来看,汽车占用公共场地大,不管是停车还是行驶都需要大量土地,而以中国的人口和土地面积,显然鼓励发展电单车更适合,这些年禁限摩电的经验更是如此,汽车越多交通越挤,使用大量土地发展交通还是远远不够;从环保上来看,电单车对汽车同样有巨大优势,尾气污染没有,扬尘、噪音、占用资源都很低。最终成这种挤牙膏似的数据,很明显应了老祖宗的一句话,人之道,损不足以奉有余。

  • 2018-01-18 16:14 [24楼]lzw9413Lv.1

    电动自行车既然是电动,标准是55公斤,这么重为什么还要强制脚踏,有毛病啊,制定者到底有没有实际考察过人民的要求,有没有骑过电动自行车

  • 2018-01-20 23:03 [51楼]weixin_h597rLv.3来自 魅族魅蓝Note 5
    中国 [ lzw9413 ] 的原帖1

    电动自行车既然是电动,标准是55公斤,这么重为什么还要强制脚踏,有毛病啊,制定者到底有没有实际考察过人民的要求,有没有骑过电动自行车

    55公斤的电动车让他用脚蹬下试试,大概是出这规定的人脑袋让驴踢了!

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  • 2019-03-29 08:50 [67楼]qq_0814815v32i3Lv.1来自中关村在线手机站

    光规定有什么用,到最后吃亏的不是还老百姓吗?怎么不禁止厂家生产啊,不出事怪好,一出事都是电动车的毛病,又是要证里又是要牌里,要是和汽车一样非要上牌要证,就不会这么多麻烦事。

  • 2018-01-27 09:49 [64楼]白色便利贴Lv.6来自 小米Note3

    呵呵,看完内心波澜,这年头开个车因特么斑马线,被各种行人,电瓶车被罚的不要不要的,人一个接一个,都不带停的,汽车要么等半小时,要么就罚钱,所以我一咬牙花钱买电瓶车,骑电瓶车装回大爷,没成想这样了,都是自己作的,各种电瓶车乱开,乱闯红灯,这样终于要整治了,拍手称快!

  • 2018-01-23 08:30 [62楼]自由※生活Lv.5
    中国 [ lzw9413 ] 的原帖1

    电动自行车既然是电动,标准是55公斤,这么重为什么还要强制脚踏,有毛病啊,制定者到底有没有实际考察过人民的要求,有没有骑过电动自行车

    [ weixin_h597r ] 的原帖2魅族魅蓝Note 5

    55公斤的电动车让他用脚蹬下试试,大概是出这规定的人脑袋让驴踢了!

    中国 [ 自由※生活 ] 的原帖3

    扯淡吧,你肯定没骑过这种车,就是60公斤也有用,400W的电机,在上比较陡的坡时没脚踏根本上不去。

    中国 [ lzw9413 ] 的原帖4

    既然陡坡,早下车加油门推车了,还用脚蹬啊,你真以为个个都是壮男啊,另外问一下你骑过那款这种车,给咱说道说道

    中国 [ 自由※生活 ] 的原帖5

    骑电动车的都推过车吧,上坡推车?这难度。除非他们将电机功率定成足够大,否则,这脚踏必须有。 这400W功率的限定多半也是为了只乘一人的理由吧,但这理由占得住脚?只乘一人,那么原本一个家只需要一台电动车时,就只得用两台电动车,然后,整体电动车数量翻倍,交通事故的绝对数量会多还是少?交能状况会好还是坏?老美的800W其实就是考虑了这原因。而得利者则只可能是商家,有时真无语了,这限那限,全是商家们的利益协调吧。

    骑电动车的都推过车吧,上坡推车?这难度。除非他们将电机功率定成足够大,否则,这脚踏必须有。 这400W功率的限定多半也是为了只乘一人的理由吧,但这理由占得住脚?只乘一人,那么原本一个家只需要一台电动车时,就只得用两台电动车,然后,整体电动车数量翻倍,交通事故的绝对数量会多还是少?交能状况会好还是坏?老美的800W其实就是考虑了这原因。而得利者则只可能是商家,有时真无语了,这限那限,全是商家们的利益相互妥协吧。应当是它们之间的相互妥协

  • 2018-01-23 08:29 [61楼]自由※生活Lv.5
    中国 [ lzw9413 ] 的原帖1

    电动自行车既然是电动,标准是55公斤,这么重为什么还要强制脚踏,有毛病啊,制定者到底有没有实际考察过人民的要求,有没有骑过电动自行车

    [ weixin_h597r ] 的原帖2魅族魅蓝Note 5

    55公斤的电动车让他用脚蹬下试试,大概是出这规定的人脑袋让驴踢了!

    中国 [ 自由※生活 ] 的原帖3

    扯淡吧,你肯定没骑过这种车,就是60公斤也有用,400W的电机,在上比较陡的坡时没脚踏根本上不去。

    中国 [ lzw9413 ] 的原帖4

    既然陡坡,早下车加油门推车了,还用脚蹬啊,你真以为个个都是壮男啊,另外问一下你骑过那款这种车,给咱说道说道

    骑电动车的都推过车吧,上坡推车?这难度。除非他们将电机功率定成足够大,否则,这脚踏必须有。 这400W功率的限定多半也是为了只乘一人的理由吧,但这理由占得住脚?只乘一人,那么原本一个家只需要一台电动车时,就只得用两台电动车,然后,整体电动车数量翻倍,交通事故的绝对数量会多还是少?交能状况会好还是坏?老美的800W其实就是考虑了这原因。而得利者则只可能是商家,有时真无语了,这限那限,全是商家们的利益协调吧。

  • 2018-01-22 20:06 [59楼]lzw9413Lv.1
    中国 [ lzw9413 ] 的原帖1

    电动自行车既然是电动,标准是55公斤,这么重为什么还要强制脚踏,有毛病啊,制定者到底有没有实际考察过人民的要求,有没有骑过电动自行车

    [ weixin_h597r ] 的原帖2魅族魅蓝Note 5

    55公斤的电动车让他用脚蹬下试试,大概是出这规定的人脑袋让驴踢了!

    中国 [ 自由※生活 ] 的原帖3

    扯淡吧,你肯定没骑过这种车,就是60公斤也有用,400W的电机,在上比较陡的坡时没脚踏根本上不去。

    既然陡坡,早下车加油门推车了,还用脚蹬啊,你真以为个个都是壮男啊,另外问一下你骑过那款这种车,给咱说道说道

  • 2018-01-22 10:06 [57楼]自由※生活Lv.5
    中国 [ 自由※生活 ] 的原帖1

    汽车肇事更多吧,电动车缺的却是管理。从民众需求上来看,中国对电单车需求要远高于欧美,欧日在北方,低温对电单车影响大,需求低,才定得低,而老美地理位置与中国类似,它的标准就到32公里800W了;从耗费资源来看,汽车占用公共场地大,不管是停车还是行驶都需要大量土地,而以中国的人口和土地面积,显然鼓励发展电单车更适合,这些年禁限摩电的经验更是如此,汽车越多交通越挤,使用大量土地发展交通还是远远不够;从环保上来看,电单车对汽车同样有巨大优势,尾气污染没有,扬尘、噪音、占用资源都很低。最终成这种挤牙膏似的数据,很明显应了老祖宗的一句话,人之道,损不足以奉有余。

    河南省鹤壁市 [ weixin_shqz9 ] 的原帖2iPhone 6

    电动车就没法好好管理,就应该按机动车上牌管理

    那倒是,这文的作者也是这么说的,很多人都支持别禁着不给上牌管理,国内的人口土地更适合摩电,适当的限制摩电速度也确实有必要,但这种一禁了之,则只能说是懒政或损不足以奉有余,或两者原因都有

  • 2018-01-22 10:03 [56楼]自由※生活Lv.5
    中国 [ lzw9413 ] 的原帖1

    电动自行车既然是电动,标准是55公斤,这么重为什么还要强制脚踏,有毛病啊,制定者到底有没有实际考察过人民的要求,有没有骑过电动自行车

    [ weixin_h597r ] 的原帖2魅族魅蓝Note 5

    55公斤的电动车让他用脚蹬下试试,大概是出这规定的人脑袋让驴踢了!

    扯淡吧,你肯定没骑过这种车,就是60公斤也有用,400W的电机,在上比较陡的坡时没脚踏根本上不去。

  • 2018-01-22 10:01 [55楼]自由※生活Lv.5
    [ lxj9983 ] 的原帖1

    别为电动自行车找借口!电动自行车固然都超标,主要还是人素质太低,闯红灯、超载、抢道等等,是管理部门鼓励这样做吗?三令五申又怎样?和机动车相撞,不管电动车违规不违规,哪一次不是机动车驾驶员倒霉?以人为本固然好,但是把人惯的不像正常人了算谁的错?

    如果非机动车道总是通畅的,没老被违停车、违行车和各种部门公司划成停车位,那到是可以。其实就是人行道都满是违停违行的汽车吧。你能不能发个毒誓,你不是其中一员?这样大家都会认可你的素质,但我还没见过一个敢发这种誓的司机

  • 2018-01-22 10:00 [54楼]自由※生活Lv.5
    中国 [ qq_p6o49915203m ] 的原帖1

    全是说电动车的不是,我就艹了,为什么没有电动车道就是因为没有收到电动车钱吗?到底是电动车撞死人多还是汽车撞死人多?这么危险,汽车为什么不禁止?

    [ weixin_78jl3 ] 的原帖2华为P9

    有非机动车道,为什么不规规矩矩走非机动车道呢?不能以偏概全,还是很多人有按规矩来的。你说汽车事故多,有没有看一下发生事故的比例呢?像电动自行车闯红灯,在机动车道上乱蹿等引起的安全事故,其实都是可以避免的。说白了,还是部分人素质太低。其实也是惯的,如果对这些不守交规的人一律加重处罚,情况会好很多

    如果非机动车道总是通畅的,没老被违停车、违行车和各种部门公司划成停车位,那到是可以。你能不能发个毒誓,你不是其中一员?我还没见过一个敢发这种誓的

  • 2018-01-22 08:33 [53楼]weixin_78jl3Lv.5来自 华为P9
    中国 [ qq_p6o49915203m ] 的原帖1

    全是说电动车的不是,我就艹了,为什么没有电动车道就是因为没有收到电动车钱吗?到底是电动车撞死人多还是汽车撞死人多?这么危险,汽车为什么不禁止?

    有非机动车道,为什么不规规矩矩走非机动车道呢?不能以偏概全,还是很多人有按规矩来的。你说汽车事故多,有没有看一下发生事故的比例呢?像电动自行车闯红灯,在机动车道上乱蹿等引起的安全事故,其实都是可以避免的。说白了,还是部分人素质太低。其实也是惯的,如果对这些不守交规的人一律加重处罚,情况会好很多

  • 2018-01-21 14:51 [52楼]lxj9983Lv.6来自Android客户端

    别为电动自行车找借口!电动自行车固然都超标,主要还是人素质太低,闯红灯、超载、抢道等等,是管理部门鼓励这样做吗?三令五申又怎样?和机动车相撞,不管电动车违规不违规,哪一次不是机动车驾驶员倒霉?以人为本固然好,但是把人惯的不像正常人了算谁的错?

  • 2018-01-20 23:03 [51楼]weixin_h597rLv.3来自 魅族魅蓝Note 5
    中国 [ lzw9413 ] 的原帖1

    电动自行车既然是电动,标准是55公斤,这么重为什么还要强制脚踏,有毛病啊,制定者到底有没有实际考察过人民的要求,有没有骑过电动自行车

    55公斤的电动车让他用脚蹬下试试,大概是出这规定的人脑袋让驴踢了!

  • 2018-01-20 19:54 [47楼]guanhui3553Lv.7
    中国 [ sina_2352e81h2x ] 的原帖1

    别拿重庆举例子,没意义 。你在小编在重庆路上见过几辆自行车?电动摩托在坡道特别多的地方续航是个严重问题。而且渝中区路本来就很窄,也没空间像平原城市那样划设自行车专用道,不要命了才骑电动自行车。

    开什么车,都有不要命的。骑自行车的有规规矩矩的,开汽车的有不要命的,看你制定政策的人怎么看了

  • 2018-01-19 15:24 [46楼]weixin_shqz9Lv.5来自 iPhone 6
    中国 [ 自由※生活 ] 的原帖1

    汽车肇事更多吧,电动车缺的却是管理。从民众需求上来看,中国对电单车需求要远高于欧美,欧日在北方,低温对电单车影响大,需求低,才定得低,而老美地理位置与中国类似,它的标准就到32公里800W了;从耗费资源来看,汽车占用公共场地大,不管是停车还是行驶都需要大量土地,而以中国的人口和土地面积,显然鼓励发展电单车更适合,这些年禁限摩电的经验更是如此,汽车越多交通越挤,使用大量土地发展交通还是远远不够;从环保上来看,电单车对汽车同样有巨大优势,尾气污染没有,扬尘、噪音、占用资源都很低。最终成这种挤牙膏似的数据,很明显应了老祖宗的一句话,人之道,损不足以奉有余。

    电动车就没法好好管理,就应该按机动车上牌管理

  • 2018-01-18 19:17 [35楼]qq_p6o49915203mLv.1

    全是说电动车的不是,我就艹了,为什么没有电动车道就是因为没有收到电动车钱吗?到底是电动车撞死人多还是汽车撞死人多?这么危险,汽车为什么不禁止?

  • 2018-01-18 17:51 [30楼]933u164o85353vgLv.1

    不要脸到了极致,既然电动自行车是 有标准的,达不到标准就不是电动自行车,出车祸的几个视频都是电动摩托车。 最大行驶速度放大到25KM/S,非机动车道是最大行驶速度是15KM/S,搞这么快干什么呢?明明是机动车非要更改本质说是非机动车,又不让开快,开快了自行车和行人怎么活?

  • 2018-01-18 17:22 [29楼]ZoeLv.6
    中国 [ z1585025 ] 的原帖1

    电动车的规则标准都是开小车坐汽车的人拍脑袋想出来的。

    没错!。让他们坐地铁诗诗。

  • 2018-01-18 16:14 [24楼]lzw9413Lv.1

    电动自行车既然是电动,标准是55公斤,这么重为什么还要强制脚踏,有毛病啊,制定者到底有没有实际考察过人民的要求,有没有骑过电动自行车

  • 2018-01-18 15:47 [21楼]2g81104n8400613Lv.2
    中国 [ qq_472714j9q672 ] 的原帖1

    要搞清楚地是,是不是每一个骑电动车的都是来送死的。电动车有没有路可走?城市给它留路没有?现有的路路是否平整?交警拦截电动车的目的都是为了几个罚款钱,并不是保护骑电动车的人,如长沙的交警,不在易违规的地方提前拦截,而在违规后一分钟拦截。

    你这是已经习惯违规了。

  • 2018-01-18 14:47 [18楼]nisumostLv.5来自 iPhone 6s

    电动摩托不给上牌,属于超标车,不知道怎么想的,应该必须给上牌,跟汽车一样管理,违章就得罚,什么都是禁,而不是思考怎么去管,懒政

  • 2018-01-18 14:35 [17楼]qq_166k2340e4p1Lv.2

    讲道理,所谓的标准都是以一二线城市市区的需求来制定的,完全没有考虑到其他地区,特别地形,多种职业人员的需求。如藏区,这些车子是应该是车骑人了,如云贵川绝大部分地区,多丘陵山地,分分钟车骑人你信吗?都知道铅酸电池不耐寒,以48,20算,实际续航最多50km,冬天算40km,乡镇跑到城里就得推回来,要死人的,再以建筑工地上的工人来说,7年前还是48,60伏车子时,很多人还骑自行车只能在周边务工,现在能跑几十公里外务工,收入增加不少,不让大功率车用就是砸饭碗咯?其次再说汽车或者摩托车,出事的只多不少不是,摩托车驾驶证有几个人是自己考出来的,90%是买的都不为过,这个安全吗?电动车发展就如曾经泛滥的黄河,堵不如疏,制定管理规范,加强管理才是主要的,扼杀引起的后果不是国家和社会能承受的,电动摩托也好,电动轻便助力车也罢只能保持它们的生存空间,规范管理,加强驾驶人安全意识,作死的只是少数,更多的是为了生存。

  • 2018-01-18 13:25 [16楼]qq_472714j9q672Lv.1

    要搞清楚地是,是不是每一个骑电动车的都是来送死的。电动车有没有路可走?城市给它留路没有?现有的路路是否平整?交警拦截电动车的目的都是为了几个罚款钱,并不是保护骑电动车的人,如长沙的交警,不在易违规的地方提前拦截,而在违规后一分钟拦截。

  • 2018-01-18 13:20 [15楼]ksk98Lv.5
    中国 [ 自由※生活 ] 的原帖1

    汽车肇事更多吧,电动车缺的却是管理。从民众需求上来看,中国对电单车需求要远高于欧美,欧日在北方,低温对电单车影响大,需求低,才定得低,而老美地理位置与中国类似,它的标准就到32公里800W了;从耗费资源来看,汽车占用公共场地大,不管是停车还是行驶都需要大量土地,而以中国的人口和土地面积,显然鼓励发展电单车更适合,这些年禁限摩电的经验更是如此,汽车越多交通越挤,使用大量土地发展交通还是远远不够;从环保上来看,电单车对汽车同样有巨大优势,尾气污染没有,扬尘、噪音、占用资源都很低。最终成这种挤牙膏似的数据,很明显应了老祖宗的一句话,人之道,损不足以奉有余。

    不管是汽车还是电动车,需要强化的是交通法规,安全意识。中国最混蛋的就是交通部。就知道赚钱。卖习题。然后这群比养的,根本不读交规,全是做题,然后就过笔试了。

  • 2018-01-18 13:11 [13楼]qq_472714j9q672Lv.1

    要搞清楚地是,不是每一个骑电动车的都是来送死的。电动车有没有路可走?城市给它留路没有?有路路是否平整?交警拦截电动车的目的都是为了几个罚款钱。

  • 2018-01-18 12:55 [12楼]xr0573Lv.3
    中国 [ xr0573 ] 的原帖1

    电动摩托车才是王道 考证! 考交规! 把电动车扶上正道

    中国 [ 捂蛋丶笑看人间 ] 的原帖2

    有卵用?就跟汽车要考证一样,上路的车都遵守交规?归根结底还是国人素质太差,北京这边都整天乱停车现象很严重。下班时本来路就堵,还有人停在路边、

    不能太理想化,总比现在这个样子好的多了。

  • 2018-01-18 12:45 [11楼]xxfayxxLv.2
    中国 [ xr0573 ] 的原帖1

    电动摩托车才是王道 考证! 考交规! 把电动车扶上正道

    中国 [ 捂蛋丶笑看人间 ] 的原帖2

    有卵用?就跟汽车要考证一样,上路的车都遵守交规?归根结底还是国人素质太差,北京这边都整天乱停车现象很严重。下班时本来路就堵,还有人停在路边、

    如果电动车和汽车一样必须上牌接受监管,还会有那么多违规行为?素质太差不是重点,重点是缺乏监管

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