你说的不作为是最大原因,其它则是你和管理者共同的利益了。 从对人群的安全性和环保来说,这种车危害远低于汽车。「低速电动车」在美国被称为「邻里电动车」,1998 年,美国把它纳入了「联邦车辆安全标准 (500 号)」,在 2011 年,美国制定了低速汽车(LSEV)安全标准,将低速汽车定位在介于低速高尔夫球车以及普通轿车之间的一个新的机动车类别。目前,美国对汽车安全采取的是「自我认证」制度,即制造商先对产品是否满足美国联邦机动车安全标准(FMVSS)进行自我申报,继而政府实施事后监督的认证制度。美国已经有 46 个州都已经立法允许低速车辆在一定限速的道路上自由行驶。在路权方面,大多数州准许低速车辆在限速 56km/h 的公路上行驶,德克萨斯、阿拉斯加等个别州放宽到 72km/h,穿越交叉路口不受限制。低速电动车并没有被限制到专用道上行驶。 在日本更简单,直接归类到小型交通工具。 而欧洲更早接受所谓这“老年车”,它也是归类到小型交通工具
一楼在扯淡,这个只能是它的优点,之所以要禁原因也就一个,利益所致。 「低速电动车」在美国被称为「邻里电动车」,1998 年,美国把它纳入了「联邦车辆安全标准 (500 号)」,在 2011 年,美国制定了低速汽车(LSEV)安全标准,将低速汽车定位在介于低速高尔夫球车以及普通轿车之间的一个新的机动车类别。目前,美国对汽车安全采取的是「自我认证」制度,即制造商先对产品是否满足美国联邦机动车安全标准(FMVSS)进行自我申报,继而政府实施事后监督的认证制度。美国已经有 46 个州都已经立法允许低速车辆在一定限速的道路上自由行驶。在路权方面,大多数州准许低速车辆在限速 56km/h 的公路上行驶,德克萨斯、阿拉斯加等个别州放宽到 72km/h,穿越交叉路口不受限制。低速电动车并没有被限制到专用道上行驶。 在日本更简单,直接归类到小型交通工具。 而欧洲更早接受所谓这“老年车”,它也是归类到小型交通工具
一楼说的真恶心了,这两项明显是低速电动车的优点,只所以被禁只一个原因,汽车卖不动了。 「低速电动车」在美国被称为「邻里电动车」,1998 年,美国把它纳入了「联邦车辆安全标准 (500 号)」,在 2011 年,美国制定了低速汽车(LSEV)安全标准,将低速汽车定位在介于低速高尔夫球车以及普通轿车之间的一个新的机动车类别。目前,美国对汽车安全采取的是「自我认证」制度,即制造商先对产品是否满足美国联邦机动车安全标准(FMVSS)进行自我申报,继而政府实施事后监督的认证制度。美国已经有 46 个州都已经立法允许低速车辆在一定限速的道路上自由行驶。在路权方面,大多数州准许低速车辆在限速 56km/h 的公路上行驶,德克萨斯、阿拉斯加等个别州放宽到 72km/h,穿越交叉路口不受限制。低速电动车并没有被限制到专用道上行驶。 在日本更简单,直接归类到小型交通工具。 而欧洲更早接受所谓这“老年车”,它也是归类到小型交通工具
@作者张弘韬: 失控的小车才是祸首。在瑞士公交公益广告中,消失掉小车后一条窄路也能让行人、非机动、公共利益的客、货通畅无阻,私车是让行人和公共工具大货大客更多危险、更多污染、更多阻碍的利已工具。
作者 张弘韬的回复:
2通过行政手段禁止私家车是不现实的,这不符合市场经济的自然规律,但引导民众更多选择绿色环保安全的公共交通和自行车电动车出行,这是未来需要长期努力的方向。
不是什么行政手段,而是被少数人过多占用公共资源,且影响他们,污染他人,危险他人,却没对被他们影响、污染、危险、占用的人付出半点赔付,这也算了,但更多是视作理所当然了,才真是搞怪了
其实都搞错了吧!作为个人及消费者,明显属于弱势群体,大街上卖电动车的是明目张胆的卖,而国家对于电动车生产销售不闻不问,各地方政府为税务及各产业链的形成,大有推波助澜的意思。等待产业链形成并规模化后,才会开始大力整治。而这一过程中为其买单的多为个人消费者,试问作为政府你不管生产,不管销售,到是抓起买电动车的老年个人用户,这是何等可耻的行为。上游税收及地方经济的发展,到头来需要广大人名群众买单?这不会是想吃完原告吃被告?要管得从源头上管,首先得正规化生产企业,整治销售,最后才能说到购买使用者。这一过程就看各地政府能不能忍痛割肉了。源头整治后,相信这种乱象也就2~3年,之前粗制滥造的车也该出问题报废了。说白了你想让人民买单没问题,想让人民背锅那可是要出大问题的。
那请问,在道路上最不遵守交通规则,肆意变道闯灯,把马路当自家一样,造成汽车车主心惊胆战,变相提高了车祸绿的是谁?是汽车吗?
要说把马路当自家一样,恐怕汽车车主才更像主人,占用非机动车道行驶/停车的;占用人行道停车的,最理解不了的是,在机动车驾驶员眼里,盲道居然特么是可以停车的?WTF?你啥时候见过非机动车把车停在大马路中间占用机动车道了?
你除了看你自个那点路外,看了非机动车道和人行道没有?机动车道至少没给行人和非机动车给堵死,而非机动车道从来都是给汽车堵的不通的,人行道也就是行人身板小能穿缝隙,但就这样,也常被逼得不得不走机动道。脸皮真厚!
汽车乱停车还不是因为没地方停?道路规划不合理的锅只有汽车来背,你看看非机动车违规的,哪个被处罚了?
除了非机动车道被占道行驶的汽车和占道停车的汽车堵塞之外,你见过有几辆非机动车去机动车道上行驶?但是在机动车道没有被非机动车堵塞的情况下,机动车依然蹿到非机动车道上行驶,这是什么问题?你提到素质,可见过机动车占用非机动车道、人行道、盲道随意停车的,没见过非机动车占用机动车道随意停车的,谁的素质高?
非机动车拥堵赖上机动车了?非机动车道那么窄,有的地方甚至都没有,这个你找政府说理去,赖上人机动车主了?
那请问,在道路上最不遵守交通规则,肆意变道闯灯,把马路当自家一样,造成汽车车主心惊胆战,变相提高了车祸绿的是谁?是汽车吗?
要说把马路当自家一样,恐怕汽车车主才更像主人,占用非机动车道行驶/停车的;占用人行道停车的,最理解不了的是,在机动车驾驶员眼里,盲道居然特么是可以停车的?WTF?你啥时候见过非机动车把车停在大马路中间占用机动车道了?
你除了看你自个那点路外,看了非机动车道和人行道没有?机动车道至少没给行人和非机动车给堵死,而非机动车道从来都是给汽车堵的不通的,人行道也就是行人身板小能穿缝隙,但就这样,也常被逼得不得不走机动道。脸皮真厚!
汽车乱停车还不是因为没地方停?道路规划不合理的锅只有汽车来背,你看看非机动车违规的,哪个被处罚了?
除了非机动车道被占道行驶的汽车和占道停车的汽车堵塞之外,你见过有几辆非机动车去机动车道上行驶?但是在机动车道没有被非机动车堵塞的情况下,机动车依然蹿到非机动车道上行驶,这是什么问题?你提到素质,可见过机动车占用非机动车道、人行道、盲道随意停车的,没见过非机动车占用机动车道随意停车的,谁的素质高?
你先把舌头捋直了再说话吧,造成机动车道拥堵的原因是非机动车么?但造成非机动车道拥堵的元凶绝对是机动车,因为非机动车道宽度就在那摆着,只要有一辆机动车过来,得~都别走了,都得跟着机动车屁股后面看着它蠕动,等它蠕动到路口了,得~碰见红灯了。还有就是提到的机动车乱停车问题,不知道垃圾们什么时候才能不占用非机动车道、人行道、甚至盲道乱停车。
是啊,哪怕在欧美日这种发达国家都会鼓励骑行呢,到你这倒变成这话了,老美为鼓励人们多用环保占用资源少的电两轮,它的标准甚至是800W,32公里时速,而国内电两轮需求远高于老美,标准却在利益操作下远低于这标准。换个角度,按中国的交法,其实要穷开车也不难,现在开车的就很多是这种,真要让现有的电两轮都上占用资源高的汽车,那这交通可以直接瘫了,或者停车费出行费升成天价,强迫人们不得不少开车,然后谁高兴了?汽车利益者!
那请问,在道路上最不遵守交通规则,肆意变道闯灯,把马路当自家一样,造成汽车车主心惊胆战,变相提高了车祸绿的是谁?是汽车吗?
要说把马路当自家一样,恐怕汽车车主才更像主人,占用非机动车道行驶/停车的;占用人行道停车的,最理解不了的是,在机动车驾驶员眼里,盲道居然特么是可以停车的?WTF?你啥时候见过非机动车把车停在大马路中间占用机动车道了?
你除了看你自个那点路外,看了非机动车道和人行道没有?机动车道至少没给行人和非机动车给堵死,而非机动车道从来都是给汽车堵的不通的,人行道也就是行人身板小能穿缝隙,但就这样,也常被逼得不得不走机动道。脸皮真厚!
汽车乱停车还不是因为没地方停?道路规划不合理的锅只有汽车来背,你看看非机动车违规的,哪个被处罚了?
除了非机动车道被占道行驶的汽车和占道停车的汽车堵塞之外,你见过有几辆非机动车去机动车道上行驶?但是在机动车道没有被非机动车堵塞的情况下,机动车依然蹿到非机动车道上行驶,这是什么问题?你提到素质,可见过机动车占用非机动车道、人行道、盲道随意停车的,没见过非机动车占用机动车道随意停车的,谁的素质高?
有意思,非机动道从来都不通的,非机动车不按交规借道机动车道要怎么走?造成非机动车道的祸害反而无视自已就是原因,当真无语了,呵呵
那请问,在道路上最不遵守交通规则,肆意变道闯灯,把马路当自家一样,造成汽车车主心惊胆战,变相提高了车祸绿的是谁?是汽车吗?
要说把马路当自家一样,恐怕汽车车主才更像主人,占用非机动车道行驶/停车的;占用人行道停车的,最理解不了的是,在机动车驾驶员眼里,盲道居然特么是可以停车的?WTF?你啥时候见过非机动车把车停在大马路中间占用机动车道了?
你除了看你自个那点路外,看了非机动车道和人行道没有?机动车道至少没给行人和非机动车给堵死,而非机动车道从来都是给汽车堵的不通的,人行道也就是行人身板小能穿缝隙,但就这样,也常被逼得不得不走机动道。脸皮真厚!
汽车乱停车还不是因为没地方停?道路规划不合理的锅只有汽车来背,你看看非机动车违规的,哪个被处罚了?
除了非机动车道被占道行驶的汽车和占道停车的汽车堵塞之外,你见过有几辆非机动车去机动车道上行驶?但是在机动车道没有被非机动车堵塞的情况下,机动车依然蹿到非机动车道上行驶,这是什么问题?你提到素质,可见过机动车占用非机动车道、人行道、盲道随意停车的,没见过非机动车占用机动车道随意停车的,谁的素质高?
真一个2白,非机动车道都堵的不通了,不走机动车道借道还走哪?等垃圾们决定守法不占了再过去?造成非机动车不得不借道的元凶居然还能这么理直气壮的,呵呵,牛的不要脸了吧
主要是管理者不作为和放任造成的,明明不具备上路资格,当初在路上为何不稽查。如果当初刚一上路就被插扣,后面也不会有那么多人跟风买这玩意儿了。
和电动自行车一样,当时刚吃来的时候为啥不管?非要闹出乱子才去管?
制造和销售的时候不管,放在路上行驶出问题好多年被人诟病才治理,怎么govern ment净办这种事
早干嘛去了,又要当婊子有要立牌坊。gpd税收拿到了现在才想起擦屁股,乱象恶果已生,病严重了才来医晚了,付出的代价严重的多
@作者张弘韬: 失控的小车才是祸首。在瑞士公交公益广告中,消失掉小车后一条窄路也能让行人、非机动、公共利益的客、货通畅无阻,私车是让行人和公共工具大货大客更多危险、更多污染、更多阻碍的利已工具。