城市交通出行,理想的方式应该是节能的、绿色的、高效的、共享的、低成本的,能兼顾个人利益和社会公共利益。知豆从十年前就秉持这样的理念和产品价值导向。汽车发展的主流应当是,回归到代步工具的原点上去思考,在日益拥挤、环境恶化的城市内部,需要一种新的细分产品,他更经济、更环保、更便捷。城市微行纯电动车就是最佳选择,而相应的出行方式——微出行,就是最理想的城市出行方式。
轻量化、小型化、互联网化、智能化、共享化的电动汽车才是未来发展方向,老鲍走在一条正确的道路上。
在细分领域里面沉下心来,往精、往深方面发展,鲍先生很可以!
一分价钱一分货,这个道理大家都懂的,这次新增了这么多配置,以及续航也是提升了不少,这么一算相比现款也没有贵很多。
作为一辆几万的城市代步车,价格确实不贵了,那你怎么不去说某2座汽油车,价格这么高还不是有人买,你不喜欢你可以选择不要说话。
整天吵吵吵的,有什么好瞎说的,现在新能源刚刚起步,ZF支持也是希望能过越做越好,而且今后的发展趋势都是纯电动,等到时没有补贴了,我看你还有什么好说的。
这是条艰辛的路,这是条幸福的路,向始终坚持正向研发的老鲍点赞!
在城市拥堵和拥挤的道路上,机械的“推背感、操控乐趣”等技术实际意义已经不大,在未来的微行纯电动车上,智能交互将带来的更多的乐趣。
知豆出口这么多欧洲国家广受好评,你们不是喜欢老外的东西吗,现在人家老外认可喜欢了,自己国家的人又开始在这里碎碎念,是不是你家老年代步车是出口的啊。
这群说老年代步车的麻烦让一让,一群键盘侠,老年代步车有安全保障嘛,你开马路上你自己心里不慌吗?
D3这次外观大改、内饰小改,仪表盘、中控交互式的双屏、行车记录仪、摄像头、语音升级、车载办公等等功能,又增加了好多安全配置,你们算算,价格其实没有贵很多。
一天天的就抓着这个不放,有了安全气囊还抓着别的不放,试问一下你知道什么情况下安全气囊才会工作嘛。作为城市代步的车,城市内的车速都是有限制的。
D3配有安全气囊、ABS、EBD、EPS,而且某些人也不要看都不看就开始瞎说,好吗,而且安全气囊早在D2S上就有了。
现在只要是个新能源车,就有一波人跑出来说骗补,对此表示真的是无话可说。
外观是比较主观的,只能说仁者见仁智者见智,大家的喜好都不相同,我是觉得D3的设计我个人比较中意。
上下班来回算你50公里一天,再远我估计你也不会去选择那个工作的,就算你每天开着空调听着歌,这么长的续航都够你开个3天了。
作为城市代步,续航达到200多公里已经足够了,首先定位就要准确好嘛,跑长途跑越野的,麻烦你出门左拐买越野车去。
外观和以前一样都是请的意大利设计团队设计的,这次做了比较大的改观,也是结合了一些新的设计元素,像前格栅的星网设计还能自己DIY。
城市交通出行,理想的方式应该是节能的、绿色的、高效的、共享的、低成本的,能兼顾个人利益和社会公共利益。知豆从十年前就秉持这样的理念和产品价值导向。汽车发展的主流应当是,回归到代步工具的原点上去思考,在日益拥挤、环境恶化的城市内部,需要一种新的细分产品,他更经济、更环保、更便捷。城市微行纯电动车就是最佳选择,而相应的出行方式——微出行,就是最理想的城市出行方式。
轻量化、小型化、互联网化、智能化、共享化的电动汽车才是未来发展方向,老鲍走在一条正确的道路上。
在细分领域里面沉下心来,往精、往深方面发展,鲍先生很可以!
一分价钱一分货,这个道理大家都懂的,这次新增了这么多配置,以及续航也是提升了不少,这么一算相比现款也没有贵很多。
作为一辆几万的城市代步车,价格确实不贵了,那你怎么不去说某2座汽油车,价格这么高还不是有人买,你不喜欢你可以选择不要说话。